О сайте Реклама

автокаталог

NSU Spider
Годы выпуска: 1964 - 1967

В 1964 году немецкая компания NSU из Неккарзульма выпустила первый в мире серийный автомобиль с двигателем Ванкеля – NSU Spider. Машина выпускалась только в кузове кабриолет и имела мотор мощностью 50 л.с. (на...

Реставрация > Toyota Celica 1981

Аутсорсинг и запчасти

3d печать шильдика — 800 руб.

Хромирование поворотников — 7 000 руб.

Изготовление лобового стекла — 10 000 руб.
Начало работ 31.05.16
04 21 15
Месяцы Дни Часы
Общая сумма: 492 061 руб.
Статус: Завершен

Сортировать записи от первой к последней

24.01.18
Никелирование пепельницы

Пепельницу задних пассажиров мы решили отдать в никелирование, так как она была потертая от времени
07.12.17
Дверные карты. Завершение реставрации

Последний этап реставрации - переделка дверных карт. Накладки дверных карт были сильно повреждены, мы решили переделать дверные карты еще раз. Поменяли основу и обивку, заново установили в автомобиль. Накладки дверных карт, сделанные "под дерево" мы решили изготовить заново. Для широких накладок заказали копии в 3D печати по нашим чертежам. Узкие накладки мы положили в специально сваренные металлические емкости и залили формовочным силиконом, а в полученные форму залили жидкий пластик. Полученные пластиковые детали отдали в аквапринт.
31.07.17
Развал - схождение автомобиля

После окончания реставрации автомобиля и перед началом его эксплуатации делаем развал схождение
21.07.17
Изготовление монетницы

В автомобиле отсутствовала монетница. Мы решили изготовить ее самостоятельно в 3D печати. Для этого мы нашли фотографию с подробным изображением монетницы и сделали по этой фотографии чертеж, который отправили в 3D печать. Напечатанную монетницу покрасили и установили в салон автомобиля.
24.04.17
Теплозащита глушителя

После установки выхлопной системы мы занялись изготовлением экрана глушителя. Для этого мы использовали рифленый алюминиевый лист толщиной 1,2мм
12.04.17
Изготовление накладок на молдинги

Мы самостоятельно изготовили новые накладки на молдинги автомобиля из нержавеющей стади, так как старые от времени потеряли свой внешний вид.
13.03.17
Сборка автомобиля. 3D печать шильдика

На автомобиле отсутствовал шильдик Toyota. Мы заказали его 3D печать по образцу
10.03.17
Сборка автомобиля. Выхлопная система

Свариваем и устанавливаем выхлопную систему
08.03.17
Сборка автомобиля. Накладки порогов

Мы самостоятельно изготовили накладки порогов (точные копии заводских) из листа нержавеющей стали толщиной 0,4мм, так как они отсутствовали на нашем автомобиле.
06.03.17
Сборка автомобиля. Сидения и ковры

Устанавливаем ковры и сидения в автомобиль
03.03.17
Сборка автомобиля. Салонный пластик и дверные карты

Перекрашиваем самостоятельно салонный пластик, который был испорчен в автоателье. Устанавливаем пластик и дверные карты в автомобиль
01.03.17
Сборка автомобиля. Капот и зеркала заднего вида

Устанавливаем капот и зеркала заднего вида на автомобиль
27.02.17
Сборка автомобиля. Омыватель заднего стекла

Устанавливаем омыватель и очиститель заднего стекла
22.02.17
Сборка автомобиля. Арматурные работы (передняя часть)

Собираем переднюю часть автомобиля.
20.02.17
Сборка автомобиля. Заливная горловина бензобака

Устанавливаем замок на лючок бензобака и прокладочные резинки на заливную горловину.
17.02.17
Сборка автомобиля. Двери

Устанавливаем в двери автомобиля механизмы стеклоподъемников, вырезаем и вклееваем толстую пленку перед тем как установить дверные карты. С такой же пленкой автомобиль выпускался на заводе.
15.02.17
Хромирование поворотников

Для хромирования поворотников мы решили попробовать две технологии: нанесение термохромной краски и вакуумное напыление
13.02.17
Установка молдингов

Устанавливаем на автомобиль молдинги, которые мы предварительно выправляли, очистили и отполировали
08.02.17
Изготовление нового лобового стекла

Мы заказали изготовление копии стекла, так как на нашем лобовом стекле было большое количество сколов и царапин, отполировать которые не представлялось возможным, а нового стекла в продаже тоже нет.
30.12.16
Сборка автомобиля. Установка потолка

Мы сняли оригинальный сохранившийся потолок с автомобиля донора, вырезали в нем отверстие под люк и установили на автомобиль.
12.12.16
Сборка автомобиля. Установка люка.

Устанавливаем люк на автомобиль. Мы достаточно долго ждали пока рамку люка хромируют. А без люка мы не могли установить обшивку потолка, без которой, в свою очередь, поставить любовное стекло.
02.12.16
Сборка автомобиля. Задние фонари и бампер

Устанавливаем задние фонари и бампер на автомобиль. Бампер мы предварительно отдавали в хромирование, а рамки задних фонарей восстанавливали
26.11.16
Сборка автомобиля. Аквапринт и приборная панель

Устанавливаем приборную панель, на которую предварительно нанесли текстуру с помощью аквапринта
17.11.16
Сборка автомобиля. Подготовка молдингов

Начинаем установку молдингов. С помощью ваты для полировки хрома возвращаем им блеск и зеркальность.
10.11.16
Сборка автомобиля. Замки и стекла.

Изготавливаем уплотнительные резинки и устанавливаем их вместе со стеклами на кузов автомобиля в рамках сборки Toyota Celica
03.11.16
Сборка автомобиля. Навесное оборудование.

Установка навесного оборудования или двигатель в сборе.
27.10.16
Сборка автомобиля. Установка двигателя, КПП и коленчатого вала.

Устанавливаем двигатель, коробку передач и коленчатый вал в рамках сборки автомобиля Toyota Celica.
24.10.16
Сборка автомобиля. Тормозная система. Часть 2.

Вальцовка и установка тормозных трубок. Завершение работ с тормозной системой.
21.10.16
Сборка автомобиля. Установка проводки.

Устанавливаем проводку в моторный отсек и в салон автомобиля.
18.10.16
Сборка автомобиля. Шумоизоляция.

Прокладываем вибро и шумоизоляционные материалы в кузов автомобиля перед началом сборки салона.
16.10.16
Сборка автомобиля. Тормозная система

После установки подвески на занялись тормозной системой.
13.10.16
Сборка автомобиля. Установка бензобака

Устанавливаем бензобак в рамках сборки автомобиля Toyota Celica.
10.10.16
Сборка автомобиля. Установка подвески.

Сборку автомобиля мы начали с установки ходовой части.
07.10.16
Покраска автомобиля

После продолжительной подготовки, мы отдали автомобиль в покрасочную камеру
05.10.16
Подготовка к покраске, Часть третья

Покраска внутренних частей автомобиля акриловой краской.
04.10.16
Подготовка к покраске. Часть вторая

В этот раз мы продолжили заниматься подготовкой автомобиля к покраске. Мы нанесли антигравийное покрытие и герметики на различные детали и элемента кузова. Наша задача состояла в том, чтобы максимально качественно подготовить машину к предстоящей отправке в покрасочную камеру.
01.10.16
Подготовка к покраске. Часть первая

В этот раз мы расскажем о подготовке автомобиля к покраске. Этот процесс включает в себя нанесение шпатлевок, грунтов, выравнивание поверхностей. Наша задача состояла в том, чтобы максимально качественно подготовить машину к предстоящей отправке в покрасочную камеру.
27.09.16
Ремонт передних указателей поворота

В этот раз нам предстояло восстановить корпуса поворотников автомобиля, у которых были отломаны и отсутствовали некоторые части. Для этого мы обратились в компанию, занимающуюся 3D печатью, и параллельно попробовали восстановить поворотники самостоятельно с помощью эпоксидной смолы.
24.09.16
Восстановление задних фонарей

В этот раз мы занялись восстановлением потускневших задних фонарей нашей Toyota Celica: разобрали их, отполировали плафоны, зачистили корпуса от старой краски и заново покрасили их с помощью аэрозольного баллончика и аэрографа.
21.09.16
Покраска тормозных суппортов

Сегодня мы решили самостоятельно покрасить тормозные суппорты автомобиля кистью с помощью специально предназначенной для этого двухкомпонентной краски. Ранее мы отдавали другие детали в порошковую покраску, а сегодня решили провести эксперимент и использовать альтернативный метод.
18.09.16
Ремонт дверей. Часть вторая

Сегодня мы продолжили ремонт дверей Toyota Celica второго поколения. После устранения небольших очагов коррозии мы подошли к изготовлению достаточно большой ремонтной детали на место вырезанного участка левой двери, и восстановили дверные петли.
15.09.16
Ремонт дверей. Часть первая

В этот раз мы приступили к ремонту дверей нашей Toyota Celica второго поколения. Нам необходимо устранить множественные очаги коррозии, изготовить несколько заплаток на эти места, проверить и восстановить геометрию дверей и подогнать их к кузову для сборки.
12.09.16
Хромирование дверных ручек

Сегодня нам привезли ручки дверей нашей Toyota Celica второго поколения после гальванического хромирования. В этом материале мы покажем вам, как они выглядели изначально, и опишем этапы работ. Ранее у нас уже был неудачный опыт поиска компании, занимающейся хромированием. В этот раз все сложилось намного лучше.
09.09.16
Ремонт задней панели. Часть вторая

Сегодня мы продолжаем восстановление задней панели нашей Toyota Celica второго поколения. Для этого мы изготовили и установили новую деталь с помощью металлопрокатного оборудования (в нашем случае это «английское колесо», листогиб и кромкогибочная машина).
06.09.16
Подготовка бамперов к хромированию

Мы произвели рихтовку и примерку бамперов на кузов нашей Toyota Celica второго поколения перед тем, как отдать их подрядчику для гальванического покрытия хромом. Нам необходимо было вернуть форму бамперам до хромирования, так как после этого делать нельзя во избежание повреждения гальванического покрытия.
03.09.16
Переборка двигателя. Сводный отчет

Мы решили выложить общий сводный отчет о переборке двухлитрового двигателя 18R для Toyota Celica. Ранее мы уже писали об отдельных этапах, а сегодня собрали всю информацию, фотографии, схемы, перечень инструментов, список запчастей и подробно изложили.
30.08.16
Ремонт пола. Правая сторона задней части кузова

Сегодня мы продолжили ремонт пола в задней части кузова Toyota Celica второго поколения и перешли на правую сторону. Этот этап также входит в блок работ по восстановлению задней панели кузова автомобиля. Мы устранили поврежденный коррозией участок пола, приварили на его место заплатку и проварили боковой шов.
27.08.16
Ремонт пола. Левая сторона задней части кузова

Сегодня мы приступили к ремонту пола с левой стороны задней части кузова Toyota Celica второго поколения, тем самым продолжая блок работ по восстановлению задней панели кузова автомобиля. Мы зачистили подвергшиеся коррозии участки пола, вырезали повреждения и установили специально изготовленные заплатки.
24.08.16
Ремонт задней панели. Часть первая

Сегодня мы приступили к восстановлению задней панели автомобиля. Ранее эти работы откладывались, так как мы ожидали поставки специального металлопрокатного оборудования, которое потребуется в ходе реставрации этой части кузова.
21.08.16
Сборка двигателя. Завершение

Сегодня мы завершили сборку двигателя для Toyota Celica второго поколения. В прошлый раз выяснилось, что у нас не оказалось в наличии натяжителей и успокоителей цепей. Теперь, после получения необходимых деталей, мы смогли завершить процесс, и двигатель скоро будет установлен на автомобиль.
18.08.16
Устранение незаводских отверстий

Сегодня мы устранили незаводские отверстия на кузове Toyota Celica второго поколения. С левой и правой сторон кузова еще при дефектовке мы снимали молдинги, которые не устанавливались заводом, а являлись элементом тюнинга одного из бывших владельцев автомобиля.
15.08.16
Обработка бензобака и покраска корпуса воздушного фильтра

Мы завершили работы с бензобаком Toyota Celica второго поколения: покрасили его и нанесли специальное антигравийное покрытие. Кроме этого, мы отдали корпус воздушного фильтра подрядчикам для подбора краски заводского цвета и последующего окрашивания.
12.08.16
Доводка капота

В этот раз мы вернулись к ремонту и восстановлению капота автомобиля Toyota Celica второго поколения. Необходимо придать ему форму и исправить все неровности, которых оказалось очень много. Для этого мы воспользовались рихтовочной пилой и шлифовальной машиной.
06.08.16
Ремонт бензобака

В этот раз мы приступили к ремонту бензобака, который достаточно сильно подвергся коррозии и имел небольшое сквозное отверстие. Для устранения этого отверстия мы изготовили специальную заплатку и затем подготовили бак к покраске.
03.08.16
Сборка двигателя. Начало

Сегодня мы начали сборку двигателя для Toyota Celica второго поколения с блока цилиндров и очищенных поршней. Ранее мы уже рассказывали о подготовительных этапах – разборке двигателя, покраске, притирке клапанов – и вот, после того как мы получили необходимые детали, наступила финальная стадия.
01.08.16
Запрессовка шаровых опор и пескоструйная обработка деталей тормозной системы

Сегодня мы провели запрессовку шаровых опор в передние рычаги с помощью гидравлического пресса. Кроме этого, мы продолжаем очистку деталей с помощью пескоструйки. В этот раз были очищены тормозные цилиндры, педаль тормоза и некоторые другие детали тормозной системы.
30.07.16
Замена вкладышей стоек

Сегодня мы заменили вкладыши в стойках, а затем собрали их. Теперь стойки находятся на стеллаже и ожидают своей очереди для установки на автомобиль вместе с другими деталями ходовой части, двигателя и тормозной системы после окончания кузовных работ.
27.07.16
Притирка клапанов и полировка крышки двигателя

В этот раз мы занялись притиркой клапанов на головке блока цилиндров и полировкой алюминиевой крышки двигателя, вернув ей былой блеск. Отполированная алюминиевая крышка двигателя после установки придаст подкапотному пространству новый вид, чего мы и добиваемся.
24.07.16
Ремонт панели воздухопритока

Сегодня мы приступили к ремонту панели воздухопритока и стеклоочистителей. От воздействия влаги на панели появились очаги коррозии, устранением которых мы и занялись в этот раз с помощью технологии лужения оловом.
21.07.16
Дефектовка капота

Сегодня мы снова сняли капот для его дефектовки и подготовки к последующим работам. На капоте оказалось достаточно большое количество вмятин и неровностей, есть незаводские отверстия и очаги коррозии. После осмотра повреждений мы приступим непосредственно к ремонту капота.
18.07.16
Установка кузова на мобильную раму и контрольная сборка его передней части

Мы сняли кузов с кантователя и установили его на специально изготовленную мобильную раму. Это необходимо для последующих кузовных работ с передней и задней частями автомобиля.
15.07.16
Установка лючка бензобака и работа с проблемными участками кузова

Сегодня мы установим лючок бензобака, который был предварительно обработан в пескоструйной камере. Кроме этого, мы займемся небольшими проблемными участками кузова: обработаем их преобразователем ржавчины для предупреждения возникновения коррозии.
23.09.15
Установка передних крыльев, покраска КПП и блока цилиндров

Сегодня мы установим ранее отремонтированные передние крылья на автомобиль. Кроме этого, мы займемся покраской коробки переключения передач, головки блока цилиндров и самого блока цилиндров, предварительно очистив их и подготовив.
21.09.15
Ремонт правого переднего крыла

В этот раз мы займемся ремонтом правого переднего крыла. Оно пострадало от коррозии даже сильнее, чем левое, ремонт которого мы выполнили в прошлый раз. Сегодня нам потребовалось изготовить больше заплаток на места вырезанных участков с очагами коррозии.
18.09.15
Ремонт левого переднего крыла

Сегодня мы займемся ремонтом левого переднего крыла, которое сильно подверглось коррозии. Это достаточно распространенный тип кузовных работ, а его проведение является необходимым для восстановления большинства классических автомобилей, что неудивительно, так как крылья – одно из самых проблемных мест кузова.
16.09.15
Ремонт креплений и стойки лобового стекла

Сегодня мы занялись ремонтом крепления радиатора на поперечной балке и крепления декоративной решетки дворников. На местах стяжки болтов со временем появились очаги коррозии, а кое-где они и вовсе прогнили – потребовалась их замена.
14.09.15
Замена герметика на арках

Нам пришлось заменить шовный герметик на арках. Причиной послужило то, что при нагреве во время сварочных работ он начал плавиться, и на арках появился нагар. Мы удалили весь старый герметик, который утратил сои свойства, зачистили поверхность и нанесли новый слой. Это позволит избежать проблем с арками в будущем.
11.09.15
Ремонт брызговика моторного отсека (правая сторона) и герметизация арочных швов

Сегодня мы продолжим ремонт щита мотора, а именно, займемся брызговиком моторного отсека с правой стороны. Ранее мы уже проводили похожую работу с брызговиком на левой стороне кузова.
09.09.15
Ремонт усилителя лонжерона с правой стороны

Сегодня мы займемся ремонтом усилителя лонжерона с правой стороны кузова. Ранее мы уже выполнили аналогичную работу с левой стороны, вырезав участки коррозии и установив на их место изготовленные ремонтные детали.
07.09.15
Ремонт брызговика моторного отсека (левая сторона)

В этот раз мы займемся ремонтом брызговика моторного отсека. Он расположен со стороны щита мотора и является частью кузова. Непосредственная близость с передним правым крылом значительно увеличивает вероятность возникновения очагов коррозии на этой детали.
04.09.15
Ремонт усилителя лонжерона с левой стороны

Сегодня мы продолжим ремонт лонжерона с левой стороны кузова. В этот раз мы займемся усилителем и кронштейном лонжерона, под которыми, вероятно, тоже имеются участки коррозии. Эти участки мы вырежем и заменим изготовленными ремонтными деталями.
02.09.15
Ремонт лонжерона с левой стороны

Сегодня мы будем ремонтировать участок лонжерона с левой стороны кузова. Необходимо вырезать поврежденные ржавчиной участки, изготовить и установить ремонтную деталь. Лонжерон - это основной силовой элемент конструкции автомобиля, а его состояние важно, в том числе и в вопросах безопасности.
31.08.15
Ремонт пола под педалью акселератора

Участок кузова под педалью акселератора и кронштейн крепления этой педали значительно пострадали от ржавчины. Наша задача устранить коррозию с помощью заплатки и подготовить поверхность пола и кронштейн к последующей покраске.
28.08.15
Ремонт кузовного шва

Почти по всей своей длине шов пола автомобиля имеет очаги коррозии, устранением которых мы и займемся. Кроме того, необходимо вернуть шву герметичность, чтобы в будущем влага не проникала внутрь кузова.
26.08.15
Ремонт порога с левой стороны

Сегодня мы займемся ремонтом левого порога рядом с задней левой аркой. Будет необходимо изготовление заплатки на месте крепления молдинга (отверстия от пистона) и лужение оловом проблемных участков кузова в этой области.
24.08.15
Обработка задней правой арки и устранение незаводских отверстий

Сегодня мы завершим работы с задней правой аркой: обработаем ее для защиты от коррозии в будущем. А кроме этого, мы займемся устранением отверстий неизвестного происхождения, которые были обнаружены ранее и находятся рядом с полостью для хранения запасного колеса в багажнике.
21.08.15
Пескоструйная очистка реактивной тяги, ГБЦ и деталей тормозных барабанов

С помощью пескоструйной обработки мы очистим различные элементы ходовой части, двигателя, тормозной системы и многие другие детали. Сегодня мы займемся пескоструйной очисткой передней реактивной тяги, головкой блока цилиндров и тормозными барабанами.
19.08.15
Ремонт задней правой арки

Мы продолжаем восстанавливать заднюю правую арку, края которой сильно подверглись коррозии. Эти участки кузова мы отреставрируем с помощью точечной сварки и заплаток из декопира. Такая работа является необходимой во время восстановления большинства классических автомобилей, что неудивительно, так как арка это одно из самых проблемных мест кузова.
17.08.15
Ремонт стойки лобового стекла и удаление шумоизоляции

Сегодня в работе стойка лобового стекла, а именно обработка двух очагов коррозии. Кроме этого, необходимо убрать из кузова автомобиля старое шумоизоляционное покрытие
14.08.15
Ремонт порога с правой стороны

В прошлый раз мы занимались ремонтом заднего правого крыла и арки. Часть порога около этой арки тоже подверглась коррозии. Реставрацией этого участка с помощью точечной сварки и заплатки из декопира мы и займемся сегодня.
12.08.15
Ремонт заднего правого крыла

Ремонт заднего крыла – это достаточно распространенный тип кузовных работ. А его проведение является необходимым для восстановления большинства классических автомобилей, что неудивительно, так как крылья – одно из самых проблемных мест кузова.
10.08.15
Ремонт багажника. Полость для хранения запасного колеса

Полость для хранения запасного колеса в багажнике очень сильно подверглась коррозии: образовались множественные сквозные отверстия. Решить этот вопрос с помощью заплатки не удастся, так как повреждено более 50%. Нам потребуется изготовление новой отдельной ремонтной детали.
07.08.15
Очистка деталей ходовой части

Со временем детали автомобиля не только подвергаются коррозии, но и покрываются слоем грязи, который не всегда легко очистить. Обычно это можно сделать механическим способом или же отправить на пескоструйную обработку. В этот раз мы остановились на первом варианте.
05.08.15
Замена усилителя задней правой арки

По плану кузовных работ мы переместились на правую часть автомобиля. После ремонта горловины топливного бака мы приступим к задней правой арке, состояние которой еще хуже, чем было у левой до нашего вмешательства. А начнем мы ее ремонт с замены усилителя и изготовления заплаток на проблемные места.
03.08.15
Ремонт горловины топливного бака

Прямо под горловиной топливного бака на кузове оказалась сквозная коррозия, устранением которой мы и займемся. Кроме этого, мы продолжим лужение оловом поврежденных участков на правой двери автомобиля.
31.07.15
Переборка двигателя

Мы решили уже немало проблем с кузовом, теперь пришла очередь и слесарных работ. Начнем мы с двигателя и коробки переключения передач. Мы переберем двигатель, очистим все детали и оценим повреждения, после чего будет ясен план дальнейших работ.
29.07.15
Ремонт стойки лобового стекла и дверного проема

На этот раз мы занялись сразу несколькими проблемными местами кузова. Это были относительно небольшие поврежденные участки, но работа с ними оказалась не менее сложной и кропотливой, чем, например, с усилителем задней левой арки.
27.07.15
Замена усилителя задней левой арки

Шаг за шагом мы продолжаем заниматься задней левой аркой. Сейчас нам нужно заменить усилитель, который пришел в негодность и практически разваливается. Края арки на первый взгляд выглядят не так плохо, но с ними тоже предстоит поработать.
24.07.15
Ремонт задней левой арки

Нам предстоит пройти несколько этапов кропотливого ручного труда по восстановлению кузова, а начнем мы с задней левой арки. Для того, чтобы стало возможным изготовление сложных кузовных деталей, мы заказали специальное рихтовочное оборудование, например, так называемое английское колесо.
22.07.15
Пескоструйная обработка

Наш кузов вернулся из профильной мастерской после пескоструйной обработки. Учитывая его возраст и состояние, было решено применить щадящую, но эффективную технологию струйной очистки, которую называют "мягкий бластинг" или, проще говоря, очистка содой. Такой метод позволил уменьшить риск повреждения кузова во время его очистки.
20.07.15
Отправка кузова на обработку и привлечение профильных специалистов

Кузов полностью разобран и отправляется на пескоструйную обработку, после чего вернется к нам для дальнейшего восстановления, а пока мы решили доверить часть работ профильным мастерским.
17.07.15
Разбираем кузов и подводим итоги

Пришло время подвести первые итоги. Мы составим подробный план работ, продолжим разборку автомобиля и подготовим кузова к отправке на пескоструйную обработку. План работ, кстати, получился весьма впечатляющий, что не удивительно, ведь автомобиль 1981 года выпуска. Посмотрите сами на список наших ближайших задач по восстановлению.
15.07.15
Дефектовка деталей экстерьера

В прошлый раз мы оценили состояние салона автомобиля, вслед за интерьером мы принялись за молдинги, бампера и оптику - оцениваем элементы экстерьера. Очень важно делать все аккуратно и не потерять ни одну деталь: на нашу модель найти бампер или эмблему задача не из легких. Постепенно целый стеллаж заполняется коробками с деталями автомобиля.
13.07.15
Дефектовка деталей интерьера

После осмотра подвески и кузова мы приступили к оценке состояния интерьера автомобиля. Начиная с пластика, который частично удастся сохранить, мы разобрали салон и оценили повреждения. В нашем случае сохранились оригинальные элементы интерьера, что позволило избежать поиска и изучения заводских материалов, используемых на этих моделях в те годы. Требуется перетяжка сидений и обивки во многих местах.
10.07.15
Осмотр кузова

На данном этапе проводится оценка повреждений кузовных деталей. Автомобиль много лет стоял без движения, что не могло не отразиться на его состоянии. Кузовные детали, как правило, имеют самые большие сроки доставки, да и поиск занимает немало времени, что вполне обосновано: Toyota Celica 1981 года выпуска очень редкий экземпляр в наши дни. Поэтому мы хотим заказать их как можно раньше и после обработки кузова сразу приступить к его восстановлению.
08.07.15
Осмотр ходовой части

Мы проведем детальный осмотр ходовой части и определим список деталей для последующей замены, оценим состояние тормозной, топливной и выхлопной систем. Диагностика ходовой части это стандартная процедура, которую могут выполнить мастера в большинстве автосервисов. Но наша цель не простой ремонт, а реставрация автомобиля, соответственно, и требования к агрегатам предъявляются намного выше, чем на обычном ТО.
06.07.15
Старт работ. Подготовка и предварительный осмотр

Представляем вам первый проект нового раздела “Реставрация”. Объектом реставрации был выбран автомобиль 1981 года выпуска - Toyota Celica второго поколения. Начнем с общего осмотра автомобиля и затем покажем вам все этапы работ по доведению автомобиля до состояния близкого к заводской сборке. Каждый этап будет подробно описан и сопровожден фотографиями.

Комментарии