Кузовной шов на полу автомобиля утратил свою герметичность, началась коррозия.

Шаг 1

Мы зачистили шов от ржавчины и обработали поверхность преобразователем ржавчины.

Шаг 2

Затем мы вырезали крупные поврежденные участки кузова и изготовили на их места заплатки. В качестве материала использовали декопир толщиной 0,8 мм.

Шаг 3

Небольшие очаги коррозии по краям шва мы устраняем с помощью лужения оловом. Лужение — это покрытие металлических изделий оловом для защиты поверхности от окисления, действия воздуха, щелочей, влаги и прочих неблагоприятных воздействий. Тонкий слой олова на железе или меди называется полудой.

Шаг 4

С помощью точечной сварки привариваем заплатки. Покрываем шпатлевкой с алюминиевой пылью в несколько слоев места сварки и лужения, затем зачищаем и выравниваем поверхность.

Шаг 5

Теперь осталось только промазать шов по всей длине герметиком с внутренней и внешней сторон.

После этого кузовной шов готов к грунтовке и покраске.